Cайт является помещением библиотеки. Все тексты в библиотеке предназначены для ознакомительного чтения.

Копирование, сохранение на жестком диске или иной способ сохранения произведений осуществляются пользователями на свой риск.

Карта сайта

Все книги

Случайная

Разделы

Авторы

Новинки

Подборки

По оценкам

По популярности

По авторам

Рейтинг@Mail.ru

Flag Counter

Исторические документы
Автора нет или неизвестен
О производстве изысканий на озере Байкал

Министерство путей сообщения.

Управление по сооружению Сибирской железной дороги.

Технический отдел.

23 Ноября 1893 года.

№2091

С.-Петербург.

О производстве изысканий на озере Байкал.

Согласно Высочайше утрвежденнаго, в 10-й день Декабря 1892 г., журнала Высочайше учрежденнаго Особаго Совещания о постройке Сибирской железной дороги, осуществление названной линии распределено на три очереди, при чем к последней очереди отнесено сооружение Кругобайкальскаго и Амурскаго участков, соединяющих: первый - г. Иркутск с восточным берегом Байкала и второй - гг. Сретенск и Хабаровск.

Затем Высочайше утвержденным, в 25-й день Февраля сего года, положением Комитета Сибирской железной дороги, между прочим, положено: предоставить Министру Путей Сообщения, по соглашению с Министрами: Внутренних Дел и Финансов, подвергнуть обстоятельной разработке вопрос об изследовании тех из судоходных рек Сибири, по которым имеет быть произведена доставка необходимых для постройки дороги предметов, и об улучшении условий движения по этим водным путям судов, а равно об обезспечении непрерывной передачи грузов Сибирской железной дороги по озеру Байкалу.

Основанием к отнесению названных участков к третьей очереди послужили как трудность предстоящих к производству на сих участках работ и отдаленность их от Европейской России, так и то обстоятельство, что с окончанием постройки дорог второй очереди представлялось возможным немедленно установить непрерывное паровое сообщение чрез всю Сибирь, при чем взамен железнодорожнаго пути на Кругобайкальском и Амурском участках сообщение могло производиться по водному пути: от Иркутска по р. Ангаре и озеру Байкалу до пристани Мысовской, расположенной на восточном берегу сего озера, а между Сретенском и Хабаровском - по рр. Шилке и Амуру. Но значение указанных водных путей в отношении установления непрерывности пароваго пути существенно различно.

Пароходное сообщение по рр. Шилке и Амуру от Сретенска до Хабаровска продолжается только в течение примерно 5 месяцев, когда реки свободны от льда, в остальное же время года сообщение между названными пунктами, на протяжении около 2,000 вер., поддерживается лишь на лошадях. При таких условиях очевидно устройство железнодорожнаго пути представляется крайне настоятельным и из дорог, отнесенных к третьей очереди, Сретенско-Хабаровский участок имеет весьма важное значение.

Кругобайкальская железная дорога начинается от г. Иркутска и, обогнув озеро Байкал, примыкает к Забайкальской железной дороге у пристани Мысовской; длина этой линии по произведенной в 1888 и 1889 гг. рекогносцировке определилась в 292 вер., а стоимость Средне-Сибирской железной дороги от г. Иркутска до Пристани Лиственичной, расположенной на западном берегу озера Байкала, пароходное движение по сему озеру может быть установлено в течение большей части года, так как озеро Байкал замерзает лишь около 1 Января и освобождается от льда в Апреле, т.е. судоходство производится по нему в течение 8 месяцев, каковой срок может быть еще продолжен с применением ледоколом.

В виду сего и принимая во внимание указанную выше значительную стоимость Кругобайкальской железной дороги, представлялось необходимым изыскать более дешевый способ для установления непрерывнаго пароваго пути. Вследствие сего, Комитетом Сибирской железной дороги в заседании его, от 10 Ноября сего года, было одобрено в принципе предположение Министра Путей Сообщения о замене Кругобайкальской железной дороги временным паровым путем, состоящим из ширококолейнаго пути от Иркутска до озера Байкала и казеннаго пароходнаго сообщения по этому озеру, между ст. Лиственичной и пристанью Мысовской или другою более удобною пристанью на восточном берегу озера Байкала.

Независимо сего установление по возможности скорейшаго и удобнаго сообщения по озеру Байкалу представляется существенно необходимым для успешнаго ведения дела по сооружению Забайкальскаго участка, к постройке котораго предполагается приступить в 1895 г. и для котораго все необходимыя железнодорожныя принадлежности должны подвозиться из Европейской России с запада.

Условия быта озера Байкала весьма мало изучены для целей безпрепятственной перевозки пассажиров и товаров; кроме того при организации казеннаго пароходства должны быть избраны удобныя места на западном и восточном берегах озера Байкала для устройства пристаней и гаваней.

Для изучения всех этих вопросов необходимо произвести надлежащия изыскания относительно условий судоходства по Байкалу, его замерзания и вскрытия, стояния льда, метеорологических условий, а равно сделать съемку у пристаней Лиственичной, Переемной, Клюевской и Мысовской, на пространстве у каждой около 1 кв. вер., из которой ? кв. вер. по берегу и ? кв. вер., по озеру, с нанесением на планшетах съемки береговых горизонталей и линий равных глубин на озере.

Для производства указанных изследований потребуется расход, согласно прилагаемой при сем смет , в 5.000 р.

Так как по смете на изыскания Забайкальской железной дороги, для подробнаго изучения условий озера Байкала, никакой суммы не предвидено, а равно и не ожидается сбережений из кредита в 300.000 р., назначеннаго для сих изысканий согласно Высочайше утвержденнаго, в 22-й день Марта 1893 г., положения Соединеннаго Присутствия Комитета Сибирской железной дороги и Департамента Государственной Экономии Государственнаго Совета, и принимая во внимание то общее значение, которое будет иметь предполагаемое изследование озера Байкала, Министр Путей Сообщения полагал, что указанная сумма 5.000 р. должна быть отнесена на кредит в 14.000.000 р., ассигнованный на вспомогательныя предприятия, связанныя с постройкою Сибирской железной дороги. Вследствие сего вопрос о необходимости назначения на производство изысканий по озеру Байкал суммы в 5.000 р. из кредита на вспомогательныя предприятия был разсмотрен и одобрен в Высочайше образованной подготовительной комиссии при Комитете Сибирской железной дороги, в заседаниях ея 13 и 15 Ноября сего года.

Заключение.

Представляя вышеизложенное на благоусмотрение Комитета Сибирской железной дороги, Министр Путей Сообщения имеет честь ходатайствовать об ассигновании в его распоряжение суммы в 5.000 р. на производство изследований по озеру Байкал с отнесением.

Число просмотров текста: 1923; в день: 0.54

Оцените этот текст:

Разработка: © Творческая группа "Экватор", 2011-2014

Версия системы: 1.0

Связаться с разработчиками: libbabr@gmail.com

Генератор sitemap

0