Министерство путей сообщения.

Управление по сооружению Сибирской железной дороги.

Технический отдел.

23 Ноября 1893 года.

№2091

С.-Петербург.

О производстве изысканий на озере Байкал.

Согласно Высочайше утрвежденнаго, в 10-й день Декабря 1892 г., журнала Высочайше учрежденнаго Особаго Совещания о постройке Сибирской железной дороги, осуществление названной линии распределено на три очереди, при чем к последней очереди отнесено сооружение Кругобайкальскаго и Амурскаго участков, соединяющих: первый - г. Иркутск с восточным берегом Байкала и второй - гг. Сретенск и Хабаровск.

Затем Высочайше утвержденным, в 25-й день Февраля сего года, положением Комитета Сибирской железной дороги, между прочим, положено: предоставить Министру Путей Сообщения, по соглашению с Министрами: Внутренних Дел и Финансов, подвергнуть обстоятельной разработке вопрос об изследовании тех из судоходных рек Сибири, по которым имеет быть произведена доставка необходимых для постройки дороги предметов, и об улучшении условий движения по этим водным путям судов, а равно об обезспечении непрерывной передачи грузов Сибирской железной дороги по озеру Байкалу.

Основанием к отнесению названных участков к третьей очереди послужили как трудность предстоящих к производству на сих участках работ и отдаленность их от Европейской России, так и то обстоятельство, что с окончанием постройки дорог второй очереди представлялось возможным немедленно установить непрерывное паровое сообщение чрез всю Сибирь, при чем взамен железнодорожнаго пути на Кругобайкальском и Амурском участках сообщение могло производиться по водному пути: от Иркутска по р. Ангаре и озеру Байкалу до пристани Мысовской, расположенной на восточном берегу сего озера, а между Сретенском и Хабаровском - по рр. Шилке и Амуру. Но значение указанных водных путей в отношении установления непрерывности пароваго пути существенно различно.

Пароходное сообщение по рр. Шилке и Амуру от Сретенска до Хабаровска продолжается только в течение примерно 5 месяцев, когда реки свободны от льда, в остальное же время года сообщение между названными пунктами, на протяжении около 2,000 вер., поддерживается лишь на лошадях. При таких условиях очевидно устройство железнодорожнаго пути представляется крайне настоятельным и из дорог, отнесенных к третьей очереди, Сретенско-Хабаровский участок имеет весьма важное значение.

Кругобайкальская железная дорога начинается от г. Иркутска и, обогнув озеро Байкал, примыкает к Забайкальской железной дороге у пристани Мысовской; длина этой линии по произведенной в 1888 и 1889 гг. рекогносцировке определилась в 292 вер., а стоимость Средне-Сибирской железной дороги от г. Иркутска до Пристани Лиственичной, расположенной на западном берегу озера Байкала, пароходное движение по сему озеру может быть установлено в течение большей части года, так как озеро Байкал замерзает лишь около 1 Января и освобождается от льда в Апреле, т.е. судоходство производится по нему в течение 8 месяцев, каковой срок может быть еще продолжен с применением ледоколом.

В виду сего и принимая во внимание указанную выше значительную стоимость Кругобайкальской железной дороги, представлялось необходимым изыскать более дешевый способ для установления непрерывнаго пароваго пути. Вследствие сего, Комитетом Сибирской железной дороги в заседании его, от 10 Ноября сего года, было одобрено в принципе предположение Министра Путей Сообщения о замене Кругобайкальской железной дороги временным паровым путем, состоящим из ширококолейнаго пути от Иркутска до озера Байкала и казеннаго пароходнаго сообщения по этому озеру, между ст. Лиственичной и пристанью Мысовской или другою более удобною пристанью на восточном берегу озера Байкала.

Независимо сего установление по возможности скорейшаго и удобнаго сообщения по озеру Байкалу представляется существенно необходимым для успешнаго ведения дела по сооружению Забайкальскаго участка, к постройке котораго предполагается приступить в 1895 г. и для котораго все необходимыя железнодорожныя принадлежности должны подвозиться из Европейской России с запада.

Условия быта озера Байкала весьма мало изучены для целей безпрепятственной перевозки пассажиров и товаров; кроме того при организации казеннаго пароходства должны быть избраны удобныя места на западном и восточном берегах озера Байкала для устройства пристаней и гаваней.

Для изучения всех этих вопросов необходимо произвести надлежащия изыскания относительно условий судоходства по Байкалу, его замерзания и вскрытия, стояния льда, метеорологических условий, а равно сделать съемку у пристаней Лиственичной, Переемной, Клюевской и Мысовской, на пространстве у каждой около 1 кв. вер., из которой ? кв. вер. по берегу и ? кв. вер., по озеру, с нанесением на планшетах съемки береговых горизонталей и линий равных глубин на озере.

Для производства указанных изследований потребуется расход, согласно прилагаемой при сем смет , в 5.000 р.

Так как по смете на изыскания Забайкальской железной дороги, для подробнаго изучения условий озера Байкала, никакой суммы не предвидено, а равно и не ожидается сбережений из кредита в 300.000 р., назначеннаго для сих изысканий согласно Высочайше утвержденнаго, в 22-й день Марта 1893 г., положения Соединеннаго Присутствия Комитета Сибирской железной дороги и Департамента Государственной Экономии Государственнаго Совета, и принимая во внимание то общее значение, которое будет иметь предполагаемое изследование озера Байкала, Министр Путей Сообщения полагал, что указанная сумма 5.000 р. должна быть отнесена на кредит в 14.000.000 р., ассигнованный на вспомогательныя предприятия, связанныя с постройкою Сибирской железной дороги. Вследствие сего вопрос о необходимости назначения на производство изысканий по озеру Байкал суммы в 5.000 р. из кредита на вспомогательныя предприятия был разсмотрен и одобрен в Высочайше образованной подготовительной комиссии при Комитете Сибирской железной дороги, в заседаниях ея 13 и 15 Ноября сего года.

Заключение.

Представляя вышеизложенное на благоусмотрение Комитета Сибирской железной дороги, Министр Путей Сообщения имеет честь ходатайствовать об ассигновании в его распоряжение суммы в 5.000 р. на производство изследований по озеру Байкал с отнесением.